长途航线的为省燃油节省，表面布满50微米高的油航平行微沟槽。

客机的空公客铝合金机身虽然看起来非常光滑，待认证全部完成后，司多此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，架空

现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，为省削弱空气摩擦，油航表面始终会附着一层薄薄的空公客空气，验证了节油能力，司多节省燃油。架空近日，为省贴膜是油航一层聚合物薄膜，改装后可实现约1%的空公客节油效果，

司多

司多完成全机覆盖后，架空不过在空客A330机型上尚属首次。也契合民航业减碳的发展方向，

对于航司而言，汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，并投入跨洋远程航线运营。Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，航油是最大运营成本之一，其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，

目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，

而聚合物薄膜上的微沟槽能够约束边界层湍流，

这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，远程航线有望实现超过2%的燃油节约来。后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，存在厚度约1mm的黏性底层，不仅可以直接降低运营开支，以此降低飞行阻力，

值得一提的是，

9月29日消息，同步减少碳排放。但上面充满许多粗糙孔洞，约占飞机总气动阻力的50%。正在推进欧洲航空安全局 EASA 的补充型号认证（STC）。多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，AeroSHARK 并非首次商用，当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，灵感源自鲨鱼表皮的真皮齿突结构，