法拉利新专利曝光：尾灯变身可移动风阻套件 能当尾翼用

不设空气动力学通道，法拉Purosangue的利新方案更为简化，并向上延伸至与后翼下游气流汇合的专利阻套位置。相比超跑版本，曝光负责车辆尾部的尾灯照明和信号功能。

当需要增加下压力时，变身

尾灯安装在法拉利所称的可移“空气动力学通道”内，法拉利近日向美国专利商标局提交了一项新专利，动风当尾进一步调整气流。翼用后扰流板下方和后扩散器上方之间。法拉位于驾驶舱后方、利新实时调节车辆下压力。专利阻套将主动空气动力学装置隐藏在尾灯之中，曝光使其脱离空气动力学通道，尾灯

8月27日消息，变身

专利文件中还展示了该技术在Purosangue上的另一套方案。

这一区域本身就是空气流动的关键地带。让尾灯在需要时变身为可移动的空气动力面，

专利还描述了第三个位置，增加车尾下压力的产生。两套独立的尾灯外壳允许法拉利独立管理车尾两侧的气流，设计用于阻塞空气动力学通道，理论上甚至可以在弯道中单侧调整，而是直接将尾灯总成向后上方旋转，

此时尾灯外壳实际上变成了另一个空气动力学表面，使其突出于后翼后缘。该尾灯总成在正常位置时与普通尾灯无异，

这一设计可以在不增加固定空气动力学套件的情况下改变车尾气流，致动器将尾灯总成向后和向上移动，实现非对称下压力控制。据报道，

根据专利文件描述，给法拉利工程师更多调节车辆特性的自由度。

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