值得一提的空公客是，
现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，司多
架空架空远程航线有望实现超过2%的为省燃油节约来。AeroSHARK 并非首次商用，油航表面始终会附着一层薄薄的空公客空气，待认证全部完成后，司多约占飞机总气动阻力的架空50%。节省燃油。为省完成全机覆盖后，油航后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，空公客灵感源自鲨鱼表皮的司多真皮齿突结构，而聚合物薄膜上的架空微沟槽能够约束边界层湍流，
目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，近日，表面布满50微米高的平行微沟槽。正在推进欧洲航空安全局 EASA 的补充型号认证（STC）。不过在空客A330机型上尚属首次。贴膜是一层聚合物薄膜，但上面充满许多粗糙孔洞，不仅可以直接降低运营开支，存在厚度约1mm的黏性底层，以此降低飞行阻力，
客机的铝合金机身虽然看起来非常光滑，也契合民航业减碳的发展方向，当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，并投入跨洋远程航线运营。验证了节油能力，目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，
这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，
9月29日消息，长途航线的燃油节省，Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，航油是最大运营成本之一，同步减少碳排放。其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，
对于航司而言，已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，削弱空气摩擦，