大快人心！170亿3分钟没了，日本这下元气大伤，高市早苗心态要崩

空自航空幕僚长森田雄博公开证实，大快

公开的人心日本雷达记录和空自自己发布的情况说明里，传感器对着什么方向、亿分

日本这边本来寄希望于2027 财年引进 MQ-9B"海上卫士" 来补无人侦察的钟没缺口。飞控同时出问题，下元续航36 小时，伤高市早海上的苗心民用设施也没伤着。比多数有人战机还大一圈。态崩返航的大快程序压根没触发，

那 170 亿只是人心日本看得见的数，"阿贺野" 号护卫舰，亿分顶不上 RQ-4B 那个高空长航时的钟没位子。

有一个细节日方说得很克制。下元都还只是伤高市早猜测。跟这套预设程序的苗心行为对不上。下午14 点 19 分，

残骸在水下捞了多少、

1、或者启动自主返航，飞控自己会把航线稳住、是因为三架之间还能互相补位。这架 RQ-4B 已经坠毁。这种级别的远程无人机，关键传感或者飞控核心部件空中突然失灵，机上是预设了应急程序的。电子压制的痕迹。这事表面看是摔了一架飞机，当天飞的是任务，高度卡住，从地面控制发现通信断断续续，机载那套稳飞、昼夜复杂天气都能看，

对了，没读完之前，等地面把链路接回来。对外一个字没提。归同一个第 502 飞行队管。U-125A 救难机随后赶到，他一个字都没往外说。直接少了三分之一。根本不是一个路数，到了晚上，其中一架从基地正常起飞，外力偷袭那一类说法，全部加入搜索。

残骸和飞行数据没打捞出来、花了7 年，机上装什么传感器，

这飞机为什么金贵。不是例行训练。程序没启动。本来转得开，也没找到外部攻击、传感设备、可这两种飞机能爬多高、通信一断，这架飞机在鸟取县以北约50 公里的日本海公海上空，飞机等于自己没了反应。剩下两架，

摔掉一架，数据传不稳。这 3 分钟里出了什么事，
3、飞参数据读出来没有，

空自的 F-15J、供电、
2、

飞到12 点 55 分，不是训练。加上 UH-60J 直升机、截至9 月 17 日，空自正式对外宣布，一头栽下去。这片东海上空的远程全天候盯梢线，

这架飞机是什么来头，连锁故障。海自的 "隼" 号导弹艇、KC-46A 加油机，上午10 点 20 分，海上保安厅的船先在那片海域看到漂浮物。隐患排完之前，

更让人多想的是那3 分钟。

发现残骸比预想的快。跟着一起打了水漂。就没有备份。这条日本海、失联前最后传回了哪些东西，目前没有任何硬证据。没人料到情况会急转直下。

日本空自手里的高空战略侦察机，飞机姿态控不住，它翼展接近40 米，折人民币七个亿上下，

我觉得，

这一摔，

单机采购价170 亿日元，剩下那点家当，配套的地面控制站、你们有什么想法？

红外一整套，

2026 年 9 月 15 日上午，摔一架、

12 点 58 分，飞机跟地面的通信链路易断易续，地面控制中心先察觉不对，今天来聊下这件事。要求把事故根因查清楚，空自还没公布事故的最终原因。能上天的就只剩一架。

网上传的电子干扰、动力、

三泽市那边已经直接给防卫省喊话，部件失效。

正常断联，通信异常只是表面，攒了好几年的人员和备件，光电、这还只是裸机。可具体在看哪块区域、

19 点 50 分，飞机不会当场栽下去。链路断了之后，载荷1360 公斤。这架 RQ-4B 从三泽基地升空，专用卫星链路、直接把应急自保那一层击穿了。

能爬到1.83 万米的高空，中间只隔了3 分钟。执行任务。真到要轮班盯着某片海的时候，当天那次飞行是实战任务，剩下那两架不许再飞。机上雷达、这些都不能当成结论。到这架飞机从雷达屏幕上消失，

3 架的规模，到2022 年才接收第一架，从雷达上彻底没了。平时盯什么目标、

全在青森县三泽基地，

现在任意一架进维修周期，自己心里最有数。一下就空出一大块。

飞了两个多小时，机长约15 米，

对此，账就没法算了。

先把当天的时间线摆出来。停一架，慢慢凑齐这 3 架。总共就3 架。按预定航线走，实际暴露的是日本这条高端无人侦察线本来就铺得太薄。绕着残骸拍照。整场事故没有死人，日本那支原本就只有 3 架的高空侦察队，

日本从2015 财年开始立项采购，这次从信号不稳到消失只用 3 分钟，

外界现在有几种猜测，